Héritière à une grande différence près, la 1000 CRF Honda sera équipée d’un bicylindre non pas en V, mais en ligne, calé à 270°, 998cc, 4
soupapes Unicam par cylindre, 95 ch à 7500
tr/mn et un couple généreux, 98 Nm à 6 000 tr/min.
Un double
embrayage DCT, fierté de Honda, beaucoup d’électronique (trop) fourche inversée,
double disques, etc..
Rien à voir avec la 450 CRF, ici, on a vaisseau amiral, annoncé
pour 232 kgs tous pleins faits.
Il faudra compter 13 000 € le modèle "de base",
Il faudra compter 13 000 € le modèle "de base",
Pour plus de détails, ici.