David Castera qui a la responsabilité du parcours du Dakar a
pu pour cette édition 2014 proposer un tracé différent pour les motos-quads et les autos-camions sur 2000 kms sur les 5200 de spéciales soit près de 40%.
Pour les pilotes de 2 roues, avec les quads les plus vulnérables, le comportement
des pilotes
autos et camions n’est pas toujours exemplaires et très souvent dangereux.
La solution quand elle est possible est d’avoir deux pistes différentes. Sur le plan sportif, la méthode présente le double intérêt
de pouvoir emmener les pilotes de motos et quads sur des pistes plus techniques
et étroites à l’occasion de certaines étapes, ainsi que de permettre aux
leaders de la course autos « d’ouvrir la piste » sans bénéficier des traces
laissées par les deux roues.
L’avantage est également décisif en termes de sécurité, le plus important la
dissociation du parcours éliminant toutes les situations de dépassements
délicats. Le bénéfice est d’autant plus important que les étapes concernées se
trouvent essentiellement en première partie de rallye, au moment où les
véhicules sont encore nombreux en piste.
infos dakar.com